PONT TRANSBORDEUR DE ROCHEFORT : RESTAURATION DE LA CENTRALE POCLAIN HYDRAULICS DU MONUMENT HISTORIQUE
Le Pont Transbordeur de Martrou, désormais unique en France, traverse la Charente entre Échillais et Rochefort depuis 1900. Sa nacelle mobile transporte piétons et cyclistes d’une rive à l’autre, tout en permettant aux cargos et aux bateaux de plaisance de rejoindre le port. Mais le pont a surtout été conçu pour que les bateaux de guerre quittant l'arsenal militaire de Rochefort puissent rejoindre la mer. La scène d’ouverture des « Demoiselles de Rochefort », incontournable comédie musicale de Jacques Demy, est un excellent moyen de comprendre le fonctionnement de cet ouvrage d’art métallique classé aux Monuments Historiques et équipé d’une centrale Poclain Hydraulics depuis près de 30 ans.
30 ans de service avant sa mise aux normes
En décembre dernier, la Communauté d’Agglomération Rochefort Océan (CARO) a mandaté notre partenaire Hydro-Rénovation, Centre de Réparation Certifié (CRC) Poclain Hydraulics, pour déposer la centrale datant de 1993 et réaliser sa rénovation et sa remise aux normes avant la réouverture estivale du pont transbordeur, dans le cadre d’une opération de maintenance préventive. La centrale hydraulique Poclain de 22 kW avec une pompe en circuit fermé de 54 cm3 entraine un moteur roue de type MS50-2, simple cylindrée, freiné. Le moteur roue hydraulique entraine un treuil pour assurer le déplacement de la nacelle par câble. La centrale est également équipée d’un petit moteur diesel de secours afin de garantir les déplacements même en cas de panne électrique. Jusqu’en 2020, la centrale hydraulique a parfaitement assuré la translation entre les deux rives de la Charente.
Un des plus grands chantiers de restauration entrepris par l'état français avec celui du Grand Palais à Paris
Précédemment, de 2016 à 2020 pour un budget de 23,7 M€ sous l’égide du Ministère de la culture et de l’OPPIC (l’Opérateur du Patrimoine et des Projets Immobiliers de la Culture), l’Etat, propriétaire du Monument Historique, a procédé à d'importants travaux de restauration représentant un des plus grands chantiers de restauration jamais entrepris par l'État français avec celui du Grand Palais à Paris. Le projet a été confié à l’entreprise Baudin-Châteauneuf sous la responsabilité de Philippe Villeneuve architecte en chef des Monuments historiques. Le tablier du pont à 50 mètres de hauteur et long de 175 mètres a été remplacé par un nouveau tablier assemblé sur site se rapprochant à l’identique de celui imaginé par l’ingénieur Ferdinand Arnodin en 1900. La nacelle a été sablée et repeinte. A l’époque c’est un moteur à vapeur qui faisait fonctionner la nacelle. Il a été utilisé jusqu‘en 1927 avant d’être remplacé par un moteur électrique, puis par la centrale hydraulique Poclain en 1993. Chevaux, puis véhicules ont pu emprunter le pont durant plusieurs décennies.
Plusieurs Ministres se sont rendus sur le site
Le public a pu suivre les grandes étapes de ce chantier exceptionnel ouvert aux visites. Différents Ministres s’y sont succédés car le site a obtenu de nombreuses distinctions : prix du Patrimoine Pour tous en 2012, site de visite Eco-labellisé NF 526 Environnement en 2014. Le Pont Transbordeur est un des sites clés du Grand Site de France Estuaire de la Charente - Arsenal de Rochefort, label obtenu en juin 2020.
On peut mesurer les défis techniques de ce projet de rénovation dans cette video réalisée par l’entreprise Baudin-Châteauneuf - ©Baudin-Châteauneuf
La réouverture saisonnière du pont au public a eu lieu le 29 juillet 2020. Le site a connu un record de fréquentation malgré les restrictions sanitaires avec plus de 84 000 personnes embarquées en trois mois dont de nombreux touristes étrangers, avant sa fermeture prématurée liée à la covid-19 le 29 octobre 2020. Sa prochaine réouverture prévue au mois de mai (suivant les conditions sanitaires) promet d’attirer les foules.
Infos pratiques :
Ouverture du site touristique du Pont Transbordeur de Martrou de mai à novembre:
HYDRO-RENOVATION, Centre de Réparation Certifié Poclain Hydraulics: