CreepDrive™

Le système CreepDrive™ assure une faible vitesse constante en mode travail et offre au conducteur un meilleur contrôle sur le travail lui-même. Les véhicules équipés du système CreepDrive™ possèdent deux transmissions indépendantes : la transmission mécanique standard et la transmission hydrostatique.

AVANTAGES DU SYSTEME CREEPDRIVE™

• Même véhicule utilisé pour les travaux et en déplacement : pas d'impact sur la vitesse maximum de déplacement du véhicule,
• vitesse du véhicule indépendante du régime moteur,
• compatible avec un faible régime moteur pour diminuer le niveau sonore,
• permet de prolonger la durée de vie des freins, de l'embrayage et de la transmission,
• installation et intégration simplifiées : solution légère et encombrement compact,
• compatible avec les motorisations essence, diesel et GNL,
• adapté pour tout type de camion,
• améliore la qualité du travail réalisé,
• améliore le confort pour le conducteur,
• productivité de la flotte maximisée,
• solution pré validée.

Poclain Hydraulics propose le système CreepDrive™ sous deux variantes de puissance, CreepDrive™1 and CreepDrive™2.

Le changement de transmission s'effectue au moyen d'un commutateur. La transmission mécanique est utilisée pour le déplacement sur route, tandis que la transmission hydrostatique est utilisée pour le fonctionnement à faible vitesse.

INSTALLATION DU SYSTEME CREEPDRIVE™

• Facile à installer sur tout type de camions,
• le moteur s'adapte entre la sortie de la boîte de vitesses et l'essieu, deux nouveaux cardans sont nécessaires - les angles maximum des cardans doivent être vérifiés,
• la pompe est fixée sur la prise de force avec une interface à quatre boulons, l'unité de commande électronique (ECU) gère la limitation de couple de la prise de force,
• l'ECU et le logiciel embarqué sont développés et fournis par Poclain Hydraulics, et paramétrable par le client,
• le client est responsable de la fourniture et de l'installation des composants pneumatiques, du réservoir hydraulique, du refroidisseur, des tuyaux hydrauliques, de la filtration et de l'huile avec l'aide de Poclain Hydraulics,
• rôle de l'unité de commande électronique (ECU):
  1. surveillance du système empêchant la surpuissance ou le surcouple,
  2. gestion des séquences d’engagement - désengagement,
  3. communication avec le camion et les équipements additionnels.
• différents paramètres du logiciel embarqué permettent de personnaliser le système.

OPERATION

• Le frein du camion doit être appliqué et la boite de vitesse placée au point mort, tandis que la prise de force du moteur est engagée pour entraîner la pompe qui alimente le moteur hydrostatique du système,
• un commutateur situé dans la cabine engage un embrayage mécanique à commande pneumatique, qui met la transmission mécanique au point mort et engage la transmission hydrostatique,
• le conducteur règle le régime moteur au régime de travail souhaité et, après avoir relâché le frein, déplace le joystick dans la direction souhaitée,
• des vitesses lentes et constantes sont réalisables en marche avant et en marche arrière,
• lors de déplacements à des vitesses plus élevées par exemple sur route, l'embrayage de la prise de force est désengagé et la transmission mécanique fonctionne aux vitesses appropriées.

MAINTENANCE

• Les composants hydrauliques doivent être remplis d'huile avant le premier démarrage,
• l'huile hydraulique doit répondre aux exigences de Poclain Hydraulics concernant la propreté, la viscosité et le type d'huile,
• basé sur le profil de mission et les performances du camion, CreepDrive™ est dimensionné pour la durée de vie du camion; l'huile doit être vidangée en fonction du profil d’utilisation.

Les tableaux suivants représentent un extrait des possibilités de combinaisons de systèmes, du portefeuille de moteurs et de pompes. Veuillez vous référer à votre ingénieur d'application Poclain Hydraulics local pour en savoir plus sur l'offre.

Les principales applications du système CreepDrive™ sont les camions pour application On-road ou sur rail.