[Case studies] Une solution Poclain sur le Dakar 2024
Prenez un pilote audacieux et expérimenté, des technologies de pointe, du sable et des cailloux … Vous avez tous les ingrédients du succès sur l’impitoyable Dakar !
Jean Luc Ceccaldi a fait le pari d’engager sur les pistes du Dakar un camion d'assistance unique, équipé de la technologie AddiDrive™ de Poclain, reconnue pour ses performances par le milieu des travaux publics.
Prenez un pilote audacieux et expérimenté, des technologies de pointe, du sable et des cailloux … Vous avez tous les ingrédients du succès sur l’impitoyable Dakar !
Un finisher du Dakar 2024 engage un camion d'assistance unique
Aujourd’hui, Jean-Luc Ceccaldi est un chef d’entreprise heureux. Au volant de sa prototype 4x2, au terme de la 12e et dernière étape à Yanbu (Arabie saoudite) il termine la course le 19 janvier 2024 à la 13ème place de la catégorie reine en deux roues motrices.
En 2024, il se lance dans l’aventure pour la quatrième fois. Pour cette nouvelle édition, il est accompagné de son copilote, Thomas Gaidella et de deux mécaniciens aux commandes du camion d’assistance de son écurie.
Jean-Luc Ceccaldi a baigné dans la mécanique dès son plus jeune âge et a très vite développé une passion pour la mécanique et la course. C’est en 2018 qu’il participe à son premier raid. Un engouement qui l’emmènera jusqu’aux portes du Dakar en 2021.
Poclain AddiDrive™ homologué pour le Dakar 2024
Le monde du camion, Jean-Luc connait bien. Carrossier de formation, il réalise le Tour de France des compagnons du devoir, en tant que carrossier constructeur. Aujourd’hui, il est à la tête de l’entreprise de dépannage auto et poids lourds qu’il a créée. Pour cette édition 2024 du Dakar, son écurie est accompagnée d’un camion unique en son genre : c’est le seul véhicule d’assistance équipé du système AddiDrive™de Poclain.
La solution AddiDrive™répond en effet au règlement du Dakar qui impose une transmission intégrale 6x6 aux camions d’assistance. Beaucoup de concurrents rêvent d’un pont avant mécanique débrayable pour gommer une partie des inconvénients des transmissions intégrales permanentes. Jean-Luc Ceccaldi, grâce à ses compétences techniques a fait un pari audacieux et tenté l’aventure avec un camion Mercedes Benz 6x6 équipé de l’option HAD, Hydraulic Assist Drive, montée en usine par le constructeur.
Performance et efficience en milieu extrême
Son camion a été très performant et a conservé sa motricité sur le sable, terrain le plus exigeant, grâce à la traction des moteurs hydrauliques Poclain dans le pont avant. Comparé aux camions équipés de transmission intégrale permanente, le système Poclain lui a permis d'augmenter sa charge utile, de minimiser sa consommation et de réduire son rayon de braquage.
Un peu dubitatifs au départs, les autres concurrents ont mesuré les avantages de la technologie Poclain.
"Il est probable que plusieurs écuries alignent le même type de camion pour l'assistance lors de la prochaine édition" ajoute Jean-Luc Ceccaldi.
Cette solution apporte la combinaison optimale pour les professionnels des Travaux Puclics: la traction juste nécessaire, un impact réduit sur le CO2, des gains rapides sur le coût de possession et l'utilisation de remorques standard. C'est la raison pour laquelle l'option AddiDrive™ est montée d'origine par la plupart des constructeurs ou leurs carrossiers.
*Les carrossiers installent des carrosseries ou de l’équipement sur mesure sur le châssis de divers véhicules lourds.
Un grand merci à Jean-Luc Ceccaldi, gérant fondateur de Alsace Dépannage pour son retour d’expérience !
Bruneau Lacheteau,
AddiDrive™ Program Manager
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