Pulvérisateur
Vitesse de pulvérisation constante pour une utilisation optimisée du produit
Afin d’assurer une diffusion optimale quelle que soit la pente du sol ou la composition de celui-ci, le système de transmission hydrostatique Poclain Hydraulics permet de maintenir une vitesse constante pour répondre à vos besoins. Les pulvérisateurs équipés de nos systèmes hydrauliques peuvent gérer facilement une grande variété de terrains et de cultures.
Nos moteurs de roues à pistons radiaux permettent au pulvérisateur de maintenir un mouvement lent ou rapide quelle que soit la charge du produit dans le réservoir.
Avec les moteurs Poclain Hydraulics, réduisez l’impact sur le terrain
L’équipement Poclain Hydraulics offre une plus grande liberté de conception de votre pulvérisateur. La compacité du moteur intégré dans la roue permet une optimisation de la garde au sol et contribue à réduire l’impact de ses déplacements sur les cultures dans les champs.
Réduction du bruit avec un moteur à entraînement direct vs un moteur avec réducteur
Les pulvérisateurs, animés par quatre moteurs de roues hydrauliques Poclain MHP, permettent une conduite plus souple et plus efficiente qu'avec une architecture à moteurs rapides. Cela crée une réelle différence concernant le bruit et la consommation de carburant, en particulier lors de la conduite à vitesses élevées.
L'architecture moteur-roues permet une grande maniabilité sur des terrains difficiles et le franchissement tels que les trottoirs ou les pentes à faible adhérence.
Plusieurs gammes répondent aux exigences des pulvérisateurs, notamment la gamme haute performance MHP :
- MHP 11, 13 et 17 pour les pulvérisateurs de 1000 à 4000 litres
- MHP 20 et 27 pour les pulvérisateurs d’une capacité de 4000 litres et plus
Certification TÜV avec les moteurs MHP et leur solution « tout-en-un » de freins de service multidisques immergés
L’évolution de l’industrie agricole, et la nécessité pour les pulvérisateurs de culture de se déplacer jusqu’à 40 ou 50km/heure, nécessitent l’utilisation de freins de service hautes performances. Les moteurs MHP de Poclain Hydraulics avec freins multidisques immergés répondent à ce besoin. Entièrement intégrés dans les moteurs, ils offrent une solution « tout-en-un » afin de faciliter le travail de conception de la machine avec une intégration facilitée du produit.
La règlementation de sécurité routière exige la maitrise des distances d’arrêts, même en cas de défaillance de la ligne de pilotage. Poclain Hydraulics propose un frein très fiable, régulier et fiable doté d’une commande de freinage de secours intégrée permettant la redondance du système de freinage. L'offre Poclain Hydraulics présente également les avantages suivants :
- puissance de freinage directement appliquée sur l'arbre du plateau de jante pour une meilleure fiabilité,
- technologie hydraulique Boosted Brake™ (puissance de freinage augmentée) afin d’optimiser la capacité de retenue du moteur thermique,
- pas besoin d’entretien et usure des freins facilement contrôlable,
- frein dans un compartiment étanche qui le protège de la boue et toute infiltration chimique.
Conception pour 2WD ou 4WD / Conception pour deux roues motrices ou quatre roues motrices
Nous vous proposons des solutions très flexibles pour les pulvérisateurs automoteurs à quatre roues motrices permanentes ou à deux (2+2 ?) roues motrices, tirant partie de la capacité de roue-libre à faible perte offerte par la technologie came-lobe.
Par leur capacité de charge élevée et leur robustesse dans des environnements corrosifs, nos moteurs sont capables d'affronter les situations les plus contraignantes. De plus, ils libèrent de l’espace entre les roues, ce qui facilite la conception des pulvérisateurs automoteurs de maïs et de canne à sucre.
Le contrôle de traction est assuré par des pompes tandem PM Poclain Hydraulics qui entraînent les moteurs de roues avant et arrière indépendamment.
Avec un SmartDrive™ intégré, un système électronique tout terrain SD-CT et un écran Poclain Hydraulics, le système gère la pompe de transmission et les quatre moteurs hydrauliques, en y intégrant des valves de freinage hydrostatiques et de changement de vitesse. Cela permet donc de simplifier et optimiser considérablement le fonctionnement de la transmission hydrostatique.
Réduisez la consommation de carburant avec l’EcoDrive™
La fonction EcoDrive™ vise à maximiser la cylindrée de la transmission tout en abaissant le régime moteur autant que possible afin de réduire la consommation de carburant, le bruit et la pollution. Grâce au logiciel EcoDrive™, le régime du moteur diesel s’ajuste en permanence à la puissance réelle requise.
EcoDrive™ sur terrain plat :
- avec un couple et une vitesse constante, le régime du moteur thermique est réduit pour augmenter l’économie de carburant et réduire le bruit ; en même temps, pour maintenir une vitesse constante, la cylindrée de la pompe est augmentée,
- Lors d’une accélération, la cylindrée du moteur est augmentée afin de maintenir la réactivité.
EcoDrive™ en pente :
- lors d’un couple plus élevé de la machine en montée, la commande du moteur est augmentée en fonction de la puissance nécessaire ; il permet à l’utilisateur de maintenir une vitesse constante avec un ajustement automatique des commandes du moteur,
- lors d’un couple demandé plus faible de la machine en descente, la commande de la pompe est diminuée afin de minimiser la survitesse du moteur et de maintenir une vitesse constante grâce aux fonctions de rétention.
En savoir plus sur notre solution EcoDrive™
Répondre à la réglementation des machines agricoles avec le système de freinage Boosted Brake™
Le Boosted Brake™ offre des capacités de freinage hydrostatiques accrues. Il est intégré dans le moteur et est piloté automatiquement sans réglage supplémentaire. Il répond aux exigences réglementaires en termes de distances de freinage, réduisant ainsi l’utilisation de freins à friction. Le Boosted Brake™ complète la capacité de ralentissement du moteur diesel. Il évite également le surrégime du moteur lors du freinage.
Le Boosted Brake™ utilise le principe du freinage hydrostatique à travers toute la capacité de cylindré du moteur hydraulique même lorsque le moteur est en sous-cylindrée lors du freinage. Il convertit l’énergie cinétique de la machine en chaleur dans l’huile du système de transmission hydrostatique. Cette chaleur est ensuite évacuée par le refroidisseur.
Le système Boosted Brake™ est particulièrement intéressant pour toutes les machines soumises à des décélérations élevées et/ou répétées. Il est recommandé pour les machines dotées de moteurs diesel à faible capacité de retenue.
Avantages pour votre pulvérisateur :
- réduire la distance de freinage d’urgence du pulvérisateur
- réduire le surrégime du moteur pendant le freinage hydrostatique
- réduire l’utilisation de freins à friction
